| Lieu d'origine: | Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | CoatTech |
| Certification: | CE |
| Numéro de modèle: | CT-Préparation A14 |
| Quantité de commande min: | 1 |
| Prix: | USD1000-USD6000/SET |
| Détails d'emballage: | Avec un film et un carton ordinaires |
| Délai de livraison: | 15 jours après le dépôt |
| Conditions de paiement: | T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 30set/mois |
| Nom: | CT-Préparation A14 | Utilisation d'énergie:: | Diesel, gaz, vapeur, électrique ou autre option |
|---|---|---|---|
| Porte principale:: | Style pliant ou style de roulement électrique | Moteur:: | Marque ou marque d'importation chinoise |
| Sytem de contrôle:: | Switch Style ou Contrôle de l'écran tactile PLC | Mur:: | Sheld en métal, EPS, laine de roche de PU pour l'option |
| Couleur:: | Option blanche ou autre | Application:: | Bus / camion ou autres produits métalliques |
| Sources d'énergie:: | Eau, électricité, gaz | Revêtement: | 10-50UM |
| Dimension:: | Comme nécessite | ||
| Mettre en évidence: | cabine de ponçage en métal semi-fermée,cabine de ponçage murale avec rideau en PVC,cabine de ponçage à flux d'air à pression positive |
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Cabine de ponçage murale en métal semi-fermée CoatTech avec rideau avant en PVC et flux d'air à pression positive
Introduction :
Cette station de préparation est dotée d'un espace de travail entièrement fermé sur trois côtés pour créer un environnement d'atelier supérieur. En utilisant des panneaux EPS solides au lieu de rideaux latéraux, elle empêche la contamination croisée.
Fiche technique
| Modèle | Dimensions intérieures (mm) | Dimensions extérieures (mm) | Débit d'air total | Chauffage | Puissance totale | Application |
| CT-Prep A14 | 6900×3900×2700 | 7000×5400×3400 | 22 000 m³/h | Aucun | 14,5 kW | Ponçage à forte poussière |
| Système | Composant | Description | Optionnel |
| Système de cabine | Panneaux muraux | 3 côtés : Panneaux sandwich EPS de 50 mm (blanc) | Panneau ignifuge en laine de roche |
| Porte avant | Rideau coulissant en PVC transparent | - | |
| Sous-sol | Base métallique surélevée de 300 mm (grille complète recommandée) | - | |
| Système d'air | Ventilateur d'admission | 1 unité × Ventilateur turbo de 7,5 kW | - |
| Ventilateur d'extraction | 1 unité × Ventilateur centrifuge de 5,5 kW | - | |
| Éclairage | Position | Plafonniers + éclairages latéraux au niveau de la taille | - |
| Contrôle | Panneau | Panneau de commande numérique avec manomètre | - |
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Enceinte avec rideau en PVC Contrairement à une cabine fixe, la station de préparation utilise des rideaux coulissants en PVC.
Commodité : Faites facilement glisser les rideaux pour faire entrer et sortir les voitures rapidement.
Visibilité : Les fenêtres transparentes permettent au responsable de surveiller l'avancement des travaux.
Durabilité : Résistant aux solvants et à l'usure.
Stratégie d'économie d'énergie N'allumez pas votre cabine de peinture de 15 kW juste pour pulvériser un pare-chocs avec un apprêt. Utilisez plutôt la station de préparation (5,5 kW). Elle crée un environnement plus propre que l'atelier ouvert, mais coûte une fraction du prix à exploiter.
Q : Puis-je pulvériser la couche de finition finale (couleur/vernis) dans cette station de préparation ? R : Techniquement oui, mais nous ne le recommandons pas pour les finitions de haute qualité. La station de préparation n'est pas un environnement étanche comme une cabine de pulvérisation, il y a donc un risque plus élevé de poussière. Elle est préférable pour l'utilisation d'apprêt et de mastic.
Q : A-t-elle besoin d'une base métallique (sous-sol) ? R : Non. Le modèle le plus populaire est la version "Tirage arrière". Elle repose sur votre sol en béton plat existant et aspire l'air à travers un boîtier de filtre sur le mur arrière. Cela permet d'économiser de l'argent sur les rampes et les bases en acier.
Q : Pouvez-vous créer une station pour 3 voitures à la fois ? R : Oui, nous pouvons connecter plusieurs unités ensemble (côte à côte) pour créer une ligne de ponçage à plusieurs baies.
Q : L'unité de ventilation est-elle bruyante ? R : Nous utilisons un ventilateur centrifuge à équilibrage dynamique avec une transmission par courroie, ce qui maintient les niveaux de bruit en dessous de 75 dB.