Station de préparation de la pré-station Modèle à double baie avec entrée au niveau zéro Rideaux arrière en PVC et filtration pour la peinture spatiale

Station de préparation Pre Station Double Baie Modèle avec Entrée de Niveau Zéro, Rideaux Arrière en PVC et Filtration pour Peinture Spot

AperçuOptimisez le flux de votre atelier avec la station de préparation Drive-Through. En remplaçant le plénum arrière solide par un plénum divisé ou des conduits aériens, les véhicules peuvent entrer par l'avant et sortir par l'arrière. Ce flux de travail linéaire évite les embouteillages dans l'atelier.

Caractéristiques principales

• Conception traversante :Les rideaux en PVC à l'avant et à l'arrière permettent le mouvement en ligne droite des véhicules.

• Plénum à tirage latéral :Les armoires d'échappement sont situées sur les parois latérales plutôt que sur la paroi arrière pour dégager le chemin de sortie.

• Haut débit :Réduit le temps de manœuvre, permettant 20 % de travaux en plus par jour.

• Éclairage flexible :Les boîtiers d'éclairage sont disposés longitudinalement pour assurer une couverture lorsque la voiture se déplace.

Fiche technique

Description détaillée du produit
 

Flux de travail optimisé pour les ateliers de carrosserieLe CT-PREP-200 est le cheval de bataille de l'atelier de carrosserie. En effectuant le ponçage, le masquage et l'apprêt dans cette station dédiée, vous évitez la contamination par la poussière dans votre cabine de peinture principale. Cela améliore considérablement la qualité de votre couche de finition finale.

Conception du flux d'air (Semi-tirage descendant)L'air est aspiré de l'atelier à travers les filtres du plénum supérieur (nettoyant l'air), descend sur le véhicule pour capturer la poussière de ponçage et les projections d'apprêt, et est évacué à travers la paroi arrière ou la fosse de sol. Cela garantit que le technicien respire de l'air pur.

Enceinte de rideaux en PVCContrairement à une cabine fixe, la station de préparation utilise des rideaux coulissants en PVC.

• Commodité :Faites facilement glisser les rideaux pour faire entrer et sortir les voitures rapidement.

• Visibilité :Les fenêtres transparentes permettent au responsable de surveiller l'avancement des travaux.

• Durabilité :Résistant aux solvants et à l'usure.

Stratégie d'économie d'énergieN'allumez pas votre cabine de peinture de 15 kW juste pour pulvériser un pare-chocs avec de l'apprêt. Utilisez plutôt la station de préparation (5,5 kW). Elle crée un environnement plus propre que le sol d'atelier ouvert, mais coûte une fraction du prix à exploiter.

Q : Puis-je pulvériser la couche de finition finale (Couleur/Vernis) dans cette station de préparation ? R :Techniquement oui, mais nous ne le recommandons pas pour les finitions de haute qualité. La station de préparation n'est pas un environnement scellé comme une cabine de peinture, il y a donc un risque plus élevé de poussière. Elle est préférable pour l'utilisation de l'apprêt et du mastic.

Q : A-t-elle besoin d'une base métallique (sous-sol) ? R :Non. Le modèle le plus populaire est la version "Tirage arrière". Il repose sur votre sol en béton plat existant et aspire l'air à travers un boîtier de filtre sur le mur arrière. Cela permet d'économiser de l'argent sur les rampes et les bases en acier.

Q : Pouvez-vous fabriquer une station pour 3 voitures à la fois ? R :Oui, nous pouvons connecter plusieurs unités ensemble (côte à côte) pour créer une ligne de ponçage à plusieurs baies.

Q : L'unité de ventilation est-elle bruyante ? R :Nous utilisons un ventilateur centrifuge à équilibrage dynamique avec une courroie d'entraînement, ce qui maintient les niveaux de bruit en dessous de 75 dB.