Station de préparation automobile à double baie (configuration côte à côte)

Station de préparation automobile à deux baies (configuration côte à côte)

AperçuOptimisez votre espace au sol avec la station de préparation CoatTech à deux baies. Cet appareil combine deux baies de travail en une seule structure large avec un plénum central partagé ou des systèmes d'air indépendants. Idéal pour les centres de collision à volume élevé qui doivent traiter plusieurs voitures simultanément.

Principales caractéristiques

• Double capacité : Largeur interne étendue à 7,8 m ou largeur personnalisée pour accueillir deux véhicules côte à côte.

• Contrôle indépendant : Chaque baie peut être utilisée indépendamment ; faites fonctionner les ventilateurs dans la baie 1 pendant que la baie 2 est inactive pour économiser de l'énergie.

• Rideau central : Un rideau de séparation coulissant sépare les deux baies pour éviter la contamination croisée par la poussière.

• Double puissance : Équipé d'une double capacité de ventilateur et de groupes d'éclairage pour garantir aucune baisse de performance.

Description détaillée du produit
 

Flux de travail optimisé pour les ateliers de carrosserie Le CT-PREP-200 est le cheval de bataille de l'atelier de carrosserie. En effectuant le ponçage, le masquage et l'apprêt dans cette station dédiée, vous évitez la contamination par la poussière dans votre cabine de peinture principale. Cela améliore considérablement la qualité de votre couche de finition finale.

Conception du flux d'air (semi-tirage descendant) L'air est aspiré de l'atelier à travers les filtres du plénum supérieur (nettoyant l'air), descend sur le véhicule pour capturer la poussière de ponçage et le brouillard d'apprêt, et est évacué à travers le mur arrière ou la fosse au sol. Cela garantit que le technicien respire de l'air pur.

Enceinte à rideaux en PVC Contrairement à une cabine fixe, la station de préparation utilise des rideaux coulissants en PVC.

• Commodité : Faites facilement glisser les rideaux pour faire entrer et sortir les voitures rapidement.

• Visibilité : Les fenêtres transparentes permettent au responsable de surveiller l'avancement des travaux.

• Durabilité : Résistant aux solvants et à l'usure.

Stratégie d'économie d'énergie N'allumez pas votre cabine de peinture de 15 kW juste pour pulvériser un pare-chocs avec de l'apprêt. Utilisez plutôt la station de préparation (5,5 kW). Elle crée un environnement plus propre que l'atelier ouvert, mais coûte une fraction du prix à exploiter.

Q : Puis-je pulvériser la couche de finition finale (couleur/vernis) dans cette station de préparation ? R : Techniquement oui, mais nous ne le recommandons pas pour les finitions de haute qualité. La station de préparation n'est pas un environnement scellé comme une cabine de peinture, il y a donc un risque plus élevé de poussière. Elle est préférable pour l'Apprêt et le Mastic.

Q : A-t-elle besoin d'une base métallique (sous-sol) ? R : Non. Le modèle le plus populaire est la version "Tirage arrière". Elle repose sur votre sol en béton plat existant et aspire l'air à travers un boîtier de filtre sur le mur arrière. Cela permet d'économiser de l'argent sur les rampes et les bases en acier.

Q : Pouvez-vous fabriquer une station pour 3 voitures à la fois ? R : Oui, nous pouvons connecter plusieurs unités ensemble (côte à côte) pour créer une ligne de ponçage à plusieurs baies.

Q : L'unité de ventilation est-elle bruyante ? R : Nous utilisons un ventilateur centrifuge à équilibrage dynamique avec une courroie d'entraînement, ce qui maintient les niveaux de bruit en dessous de 75 dB.