Station de préparation et zone de ponçage automobile de la série CT-PR

Station de préparation et zone de ponçage automobile de la série CT-PR

Station d'extraction et de préparation de poussière multi-baie pour les ateliers propres

Résumé technique:La série CT-PR est une baie de travail de pré-peinture dédiée conçue pour isoler la poussière de ponçage et les surécoups de primer de l'atelier de peinture principal.Il utilise un flux d'air à haut volume vers le bas ou semi-vers le bas pour capturer les particules immédiatement à la sourceCette station est essentielle pour prévenir la contamination croisée dans la cabine de pulvérisation finale et pour assurer un substrat propre avant le revêtement.

Caractéristiques techniques clés:

1. Configurations polyvalentes du débit d'air:

   • Le courant descendant complet (Pit Style):L'air est aspiré verticalement à travers la grille de plancher dans une fosse, offrant ainsi la suppression la plus efficace de la poussière.

   • Pour les véhicules à moteur à combustion interne:L'air est tiré en diagonale vers un mur de filtration à l'arrière, idéal pour les sols en béton existants où il est impossible de creuser une fosse.

2. Filtration à plusieurs étapes:

   • Entrée de plafond:Les filtres de diffusion EU5 assurent l'entrée d'air pur dans la zone de préparation.

   • Évacuation par le sol/parement:Les filtres de peinture en fibre de verre de grande capacité captent les surécoups de primer et la poussière de ponçage, protégeant le ventilateur d'échappement et l'environnement.

3. Éclairage de qualité d'inspection:

   • Équipé de luminaires LED de plafond inclinés à haute intensité (≥ 900 Lux).

4. Partitionnement flexible:

   • Disponible en option avec des rideaux en PVC rétractables manuels ou électriques sur les côtés et à l'arrière pour isoler la baie pendant l'utilisation et l'ouvrir pour faciliter le mouvement du véhicule.

Tableau des spécifications techniques (modèle CT-PR-6300 - Baie unique):

Description détaillée du produit
 

Flux de travail optimisé pour les ateliers de montageLe...CT-PREP-200 est utiliséEn effectuant le ponçage, le masquage et l'amorçage dans cette station dédiée, vous empêchez la contamination par la poussière dans votre cabine principale de pulvérisation.Cela améliore considérablement la qualité de votre finition finale..

Conception du débit d'air (départ en aval)L'air est aspiré de l'atelier par les filtres supérieurs de plénium (nettoyage de l'air), il se déplace vers le bas sur le véhicule pour capturer la poussière de ponçage et les sur-pulvérisations de primer,et est évacué par la paroi arrière ou le trou du solCela assure au technicien une respiration propre.

Encastrement de rideau en PVCContrairement à une cabine fixe, la station de préparation utilise des rideaux en PVC coulissants.

• La commodité:Vous pouvez facilement faire glisser les rideaux pour faire entrer et sortir les voitures rapidement.

• La visibilité:Des fenêtres transparentes permettent au gestionnaire de surveiller l'avancement des travaux.

• Durée de vie:Résistant aux solvants et à l'usure.

Stratégie d'économie d'énergieN'allumez pas votre boîte de peinture de 15kW juste pour pulvériser un pare-chocs avec du primer.Il crée un environnement plus propre que l'atelier ouvert, mais coûte une fraction du prix d'exploitation..

Q: Puis-je pulvériser le revêtement final (couleur/clair) dans cette station de préparation? A: Je suis désolé.Techniquement oui, mais nous ne le recommandons pas pour les finitions de haute qualité.Décapantet- Je vous en prie..

Q: A-t-il besoin d'une base métallique? A: Je suis désolé.Le modèle le plus populaire est le"Retour en arrière"Il s'assoit sur votre plancher de béton plat existant et aspire l'air à travers une boîte de filtre sur le mur arrière.

Q: Pouvez-vous faire une station pour 3 voitures à la fois? A: Je suis désolé.Oui, nous pouvons connecter plusieurs unités ensemble (côté à côte) pour créer une ligne de ponçage multi-baie.

Q: Est-ce que le ventilateur est bruyant? A: Je suis désolé.Nous utilisons un ventilateur centrifugeur dynamique équilibré avec un entraînement à courroie, qui maintient les niveaux de bruit en dessous de 75 dB.