ÉTUDE DE CAS · RAIL & MATÉRIEL ROULANT

INDUSTRIE

EMPLACEMENT

PORTÉE

STATUT

Ferroviaire et Matériel Roulant

Asie Centrale

Conception · Fabrication · Installation

Proposition d'ingénierie

Exigence clé

Valeur dans la spécification

Dégagement intérieur

30 000 × 6 000 × 6 000 mm, ≥1,0 m de dégagement de sécurité par rapport au wagon

Débit

≥7 ensembles de wagons par poste de 12 heures  (temps de cycle ≤102 min)

Ventilation

Traversante, de haut en bas, ≥0,20 m/s, ≥120 changements d'air/heure

Températures de zone

Peinture +18 ±2 °C  ·  Séchage ≥+60 °C réglable  ·  mode de refroidissement automatique

Nettoyage de l'air

Brouillard de peinture ≥75%  ·  Poussière ≥95%  ·  COV ≥90%, re-mesuré sur site lors de la réception (SAT)

Puissance installée

≤1 650 kW pour l'ensemble du complexe — vérifié à la réception usine (FAT) et à la réception site (SAT)

Accès opérateur

≥4 plateformes élévatrices mobiles, jusqu'à 5 300 mm au-dessus du rail (jauge 1-T)

Livraison et garantie

DAP site, ≤150 jours calendaires  ·  ≥24 mois de garantie, réponse sous 48h

01

Débit d'air vs. plafond de puissance

180 m² de section transversale × 0,20 m/s = environ 129 600 m³/h. Chauffer ce volume d'air frais à 60 °C nécessite plus de 2 100 kW. Le séchage à l'air frais seul dépasse la limite de 1 650 kW.

02

Temps de cycle vs. longueur de la chambre

12 h ÷ 7 wagons = 102 min par wagon, mais le lavage → la peinture → le séchage en série prend 200–250 min. Une seule travée de 30 m peut accueillir un wagon à 4 essieux, donc les trois étapes ne peuvent pas se chevaucher à l'intérieur d'une même enceinte.

03

Objectif COV vs. mesure sur site

La filtration à sec + le charbon actif éliminent les objectifs de brouillard de peinture et de poussière. Mais le charbon se sature, et la spécification exige des COV ≥90% mesurés sur site lors de la réception (SAT) — une réussite en usine n'est pas une réussite sur site.

La contrainte

Notre réponse

Résultat

Plafond de 1 650 kW vs. 129 600 m³/h

Chambre zonée avec cloisons à ouverture rapide ; le séchage fonctionne en recirculation à haut volume avec 15–25% d'air de compensation, plus récupération de chaleur.

Charge de pointe modélisée ≈1 080 kW — environ 34% de marge sous le plafond.

Temps de cycle de 102 min vs. cycle de 200–250 min

Baie de lavage/peinture séparée et baie de séchage reliées par le treuil de traction fourni, de sorte que le séchage chevauche le lavage et la peinture au lieu de faire la queue derrière.

Chemin de capacité vers ≥7 wagons/poste, sous réserve de confirmation de l'agencement final du site.

COV ≥90% re-mesuré à la réception (SAT)

Concentration de carbone + oxydation catalytique (RCO) ; méthode d'essai, points d'échantillonnage et enveloppe de fonctionnement inscrits au contrat.

Conformité mesurable et répétable, pas une promesse sur papier.

Accès aux côtés et au toit à 5,3 m

4 × plateformes élévatrices mobiles 3 axes internes parcourant les 30 m complets, avec arrêt d'urgence, garde-corps et interverrouillages.

Accès complet depuis notre propre gamme de produits — pas de sous-traitance.

Élément de charge

Demande modélisée (kW)

Chauffage de l'air de compensation pour le séchage (15–25% d'air frais)

≈450

Chauffage et stockage thermique

≈250

Ventilateurs d'alimentation et d'extraction (≈130 000 m³/h)

≈200

Chauffage de l'eau de lavage

≈90

Plateformes élévatrices mobiles ×4

≈32

Éclairage antidéflagrant (≥800 lux)

≈25

Système de traitement des eaux usées

≈25

Instrumentation et contrôle

≈10

Charge de pointe modélisée totale

≈1 080 kW  sur  1 650 kW autorisés  (≈34% de marge)